Согласно свежей сводке Министерства обороны России от 18 августа, общие потери воздушных судов ВСУ с начала специальной военной операции достигли внушительной цифры в 674 самолёта, три из них украинская армия потеряла за последние 3 недели.
Накануне российские Воздушно-космические силы подтвердили уничтожение очередного МиГ-29 в зоне проведения СВО. Это произошло спустя всего неделю после того, как украинская сторона официально признала потерю аналогичного истребителя в Одесской области — машина разбилась при выполнении боевого задания. Вдобавок ко всему, 29 июля в небе Украины разбился западный истребитель F-16.
Почему украинская авиация теряет драгоценные борты? Своим экспертным мнением в эксклюзивном комментарии для aif.ru поделился бывший военный летчик, известный под псевдонимом Fighterbomber. Попадание российских ракет — не единственная причина.
«Самолет МиГ-29 неделю назад был потерян, по данным украинской стороны, из-за подрыва ракеты после схода. На мой взгляд, это довольно-таки распространенная ситуация. Конечно, тут мы ориентируемся на заявление украинской стороны, мы не знаем, как было на самом деле. Ракета может сойти, а может и наша прилететь в этот момент в истребитель. А украинская сторона выбрала удобную для себя позицию», — отметил Fighterbomber.
Говоря о крушении F-16, он допустил, что натовский истребитель мог стать жертвой «дружественного огня» украинской ПВО или трагических ошибок экипажа, что лишь подчеркивает хаос в управлении остатками авиации противника.
При этом эксперт обратил внимание, что ВСУ иногда теряли и три самолёта за час.
«Три истребителя за месяц во время боевых действий — это не такая серьёзная цифра, на самом деле, просто это подсвечено в СМИ и мы обращаем внимание. То есть, бывали случаи, когда и три самолёта за час и меньше теряли», — добавил он.
Fighterbomber обратил внимание, что армия России знает места дислокации военных бортов, однако их уничтожение осложняется тем, что ВСУ скрывают их в железобетонных укрытиях.
«По поводу того, где прячут. Всё там же. Прячут на аэродромах, которые имеют старые советские железобетонные укрытия. Все в них загоняют и прячут, постоянно их передислоцируют и так далее», — пояснил он.
Ремонт поврежденных машин также происходит в этих защищенных капонирах, а если восстановление невозможно, технику спешно эвакуируют за рубеж на ремонтные заводы.
«Все аэродромы нам известны, как бы они везде подсвечены, мы по ним регулярно наносим удары, но так как самолёты находятся в капонирах, их сложно поразить», — добавил блогер.
Несмотря на все усилия и поставки западной техники, количество боеспособных машин в распоряжении ВСУ катастрофически мало. Fighterbomber дал довольно пессимистичную для противника оценку текущего парка.
«Я думаю, что счёт у них идёт где-то на десяток МиГ-29 боеготовых. По F-16 сложно сказать, но думаю, что тоже около десятка», — уточнил он.
В то же время заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов, придерживается чуть более оптимистичной для ВСУ оценки, но также подтверждает критическое положение дел. В беседе с aif.ru он отметил, что у противника может оставаться около 30-40 рабочих МиГ-29 (2-3 эскадрильи). Причём эта боеспособность поддерживается исключительно за счёт «авиационного каннибализма».
«Я думаю, у них осталось 2-3 эскадрильи, то есть, порядка 30-40 единиц рабочей техники. Может, они не все боеготовые. Там действует "авиационный каннибализм", то есть снимают части с одного самолёта и ставят на другой. Так один самолёт разбирается, а 3-4 восстанавливают и работают потом на них», — пояснил он.
Количество украинских истребителей неумолимо стремится к нулю, что делает каждую новую потерю для Киева практически невосполнимой.
19.08.2026 14:34
