Подвинься, Ford: китайский BYD продолжает теснить конкурентов на мировом рынке

В 2025 году флагман китайского автопрома BYD впервые обогнал Ford по объёму мировых продаж автомобилей. Оптовые продажи Ford упали почти на 2%, составив чуть менее 4,4 миллиона автомобилей. Это меньше, чем 4,6 миллиона автомобилей, о которых автоконцерн BYD сообщил в январе.

Конгломерат BYD поднялся на шестое место в мировом рейтинге продаж. Возглавляет его шестой год подряд Toyota. Её мировые продажи выросли на 4,6% и составили 11,3 миллиона автомобилей.

По данным Bloomberg, концерн BYD добился успехов на рынках Европы, Южной Америки и Азии, достигнув объёма экспорта в 1,05 миллиона единиц в 2025 году. В 2026 году производитель планирует увеличить данный показатель до 1,3 миллиона единиц.

Тем не менее в 2026 году китайские компании столкнутся с более сложной ситуацией на внутреннем рынке. Государственные субсидии будут сворачиваться, а регулирующие органы грозят производителям серьёзными санкциями, если они будут предлагать покупателям агрессивные скидки.

Хотя продажи Ford в США в 2025 году выросли, компания потеряла позиции в Европе и особенно в Китае, где иностранных конкурентов вытесняет не только BYD, но и другие местные производители, в том числе Xiaomi и Geely. Их главное преимущество — доступные по цене и технологичные электромобили.

В компании Ford сообщили о чистом убытке в IV квартале в размере 11,1 миллиарда долларов после ранее объявленных существенных списаний в рамках программ по разработке электромобилей. Скорректированная прибыль на акцию за квартал составила 13 центов, что ниже прогнозов аналитиков в 19 центов на акцию.

К снижению прибыли привели введённые президентом США Дональдом Трампом импортные пошлины и разрушительный пожар на предприятии по производству алюминия. Однако генеральный директор Ford Джим Фарли предсказал высокие показатели в 2026 году, поскольку автопроизводитель сокращает расходы и работает над созданием конкурентоспособных на мировом рынке моделей.

Компания прогнозирует прибыль до уплаты процентов и налогов в размере от 8 до 10 миллиардов долларов в 2026 году. Это соответствует среднему прогнозу аналитиков LSEG в 8,78 миллиарда долларов, сообщает Reuters.

Фарли по-прежнему сосредоточен на быстрой разработке высокотехнологичных моделей, способных конкурировать с соперниками в Детройте и по всему миру, таких как платформа для электромобилей стоимостью 30 тысяч долларов. В следующем году Ford начнёт выпуск электрического пикапа на этой платформе — модели, разработанной с нуля командой из Калифорнии.

Ранее глава компании заявлял, что подразделение по разработке электромобилей специально отделено от мичиганской базы Ford с целью создать принципиально новый процесс проектирования и производства, который по скорости сможет соперничать с китайскими предприятиями, выводящими автомобили на рынок вдвое быстрее, чем Ford.

В 2025 году подразделение Ford по электромобилям и программному обеспечению зафиксировало убытки в размере 4,8 миллиарда долларов. При этом в 2026 году прогнозируются убытки в данном подразделении в диапазоне от 4 до 4,5 миллиардов долларов.

Автопроизводитель работает над повышением прибыльности своих моделей электромобилей. Однако данная задача осложняется снижением спроса после отмены конгрессом США налоговой льготы для потребителей в размере 7500 долларов.

Снижение затрат остаётся приоритетом для Фарли. Глава компании наладил партнёрские отношения с несколькими автопроизводителями для распределения расходов по всему миру. Ford и Renault сотрудничают в Европе в производстве электромобилей. Агентство Reuters сообщило, что китайский автопроизводитель Geely и Ford ведут переговоры о партнёрстве в области производства и технологий.