Премиальный электрокроссовер Xiaomi YU7 называют одним из главных хитов 2025 года. За первый час продаж оформили почти 290 тыс. предзаказов, а сроки ожидания растянулись до года. Казахстанский автоблогер с YouTube-канала «Suleon | Авто из Китая» осмотрел новинку в автосалоне и рассказал о её плюсах и минусах.
YU7 стал второй моделью в линейке Xiaomi после седана SU7. Пятиместный полноприводный кроссовер компания позиционирует как конкурента Tesla Model Y. Автор обзора отмечает, что в облике электрокара заметны черты премиальных брендов: «морда» напоминает Porsche Taycan, боковые линии — Aston Martin DBX, а задняя часть перекликается с Ferrari Purosangue.
«Он прямо копирует их дизайн, но никак раньше китайцы копировали и ничего не получалось. В этот раз все залетело, потому что по городу множество именно Xiaomi катается, а не Ferrari», — говорит блогер.
В топовой комплектации Max электрокроссовер получил:
Габариты — 4990×1996×1600 мм, а полная масса — 2855 кг. Аэродинамические улучшения позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,245 (как у спортивных купе), и увеличить запас хода на 59 км.
Салон блогер называет «шикарным» — мягкие материалы, алькантара, премиальные карты дверей. Сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и функцией Zero Gravity.
«Сиденья прямо бомба, на заднем ряду три кресла с массажем и подогревом. Это уровень S-класса», — подчеркивает автор.
Отдельно он отметил двуслойные безрамочные стекла:
«Открыл окно — звук просто шикарный, они делают это максимально плавно, и в этом чувствуется премиальность».
Среди других удобств — холодильник, 80-ваттная зарядка с перегородкой для телефонов и функциональные воздуховоды.
Ещё одной особенностью стала кнопка конфиденциальности.
«Ни в одной машине я не видел, может, не замечал, но здесь, если ты политик и заезжаешь в какое-то место, куда нельзя заезжать, нажми эту кнопку, и машина перестанет записывать все, что она видит», — удивляется блогер.
Фирменная система Xiaomi Interconnectivity позволяет транслировать контент со смартфона на огромный дисплей. Также предусмотрены CarPlay и CarLink.
«Вы берете телефон и транслируете все на экран. Можно вот так растянуть и смотреть фильмы, включать карты 2ГИС или Яндекс», — рассказывает автор видео.
В Китае YU7 стоит от 357 тыс. до 417 тыс. юаней (примерно 27–32 млн тенге). Блогер уточняет:
«Если заказать вообще все — карбоновый руль, дорогие диски, массажные кресла и редкий цвет кузова — итоговая цена выходит за $60 тыс. Но можно подобрать варианты дешевле, убрав карбон и часть допов».
Сроки поставки зависят от комплектации и варьируются от 39 до 56 недель.
Багажник «Сяоми» вполне вместителен: 600 литров при поднятых сиденьях и 1600 литров при сложенных. Есть ниши, розетка 12В и крючки, но проем не слишком высокий — перевозить мебель будет неудобно.
Сильные стороны: привлекательный дизайн, высокий запас хода, премиальный салон, мультимедиа, пневмоподвеска с «эффектом ковра» и высокий уровень безопасности.
Недостатки: отсутствие полноценной русификации, необходимость китайского аккаунта Xiaomi для расширенного функционала, тесный задний ряд для пассажиров выше 185 см, отсутствие Bluetooth-ключа в комплекте и ограниченная высота проема багажника.
Xiaomi YU7 стал ярким примером того, что китайские электромобили выходят на новый уровень. Несмотря на ряд нюансов, связанных с интеграцией в экосистему Xiaomi и ограничениями по языку, модель производит впечатление продуманного и роскошного продукта.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что реальный запас хода электромобиля Xiaomi YU7 Max оказался на 35% меньше заявленного.
Также мы публиковали шпионские снимки седана представительского класса от «Сяоми».
10.09.2025 09:58
10.09.2025 08:41
10.09.2025 07:53