ВЛАДИВОСТОК, 3 мая, ФедералПресс. Согласно свежим данным аналитического агентства «Автостат», поставки иномарок в Россию по механизму параллельного импорта не только не прекращаются, но и демонстрируют устойчивый рост. В марте 2026 года доля автомобилей из Кореи, Японии и Европы на рынке новых машин увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Особенно заметен прогресс японских брендов: за первые три месяца 2026 года Mazda поднялась на восьмое место в общем рейтинге продаж (рост в 13,9 раза, доля 2,6 %), а Toyota заняла седьмую позицию (прирост 111 %, доля также 2,6 %). При этом доля отечественной Lada существенно сократилась.

«В начале года спрос на автомобили по параллельному импорту объяснялся тем, что бренды, поставляемые по официальным каналам, задержались на границе между Китаем и Россией из-за ужесточения правил экспортного оформления со стороны КНР. К середине февраля текущего года в нашей стране не был зарегистрирован ни один новый китайский автомобиль 2026 года производства», – отметил автоэксперт Сергей Афонин.

Вторым фактором, по мнению Афонина, стал повышенный интерес россиян к гибридам и электрокарам. Он уточнил, что в первом квартале 2026 года регистрация таких машин выросла на 23 % по сравнению с прошлым годом, причём модели Zeekr и Avatr вошли в топ-5 продаж, а марка Lync&Co наращивает объёмы поставок в страну.

Директор по маркетингу автокомпании Юрий Блинов отметил, что параллельный импорт эволюционировал: теперь это не хаотичный ввоз, а зрелый канал для клиентов, которым нужны привычные глобальные бренды, конкретные комплектации или новинки, отсутствующие в официальной линейке. По его словам, рынок не умер, а повзрослел и сейчас идёт его перенастройка.

Заместитель руководителя департамента продаж новых автомобилей Александр Николаев подтвердил, что спрос на параллельный импорт сохраняется, поскольку покупатели по-прежнему хотят хорошо знакомые и ликвидные машины – прежде всего Toyota и BMW.

Глава ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин добавил, что параллельный рынок выполнил свою задачу в период дефицита, но сейчас ситуация меняется. Из-за корректировки утильсбора он стал инструментом сдерживания избыточного импорта и стимулирования локализации. Сегодня параллельный импорт – это преимущественно премиум-сегмент и отдельные модели, не представленные официально. Основные направления остаются прежними: Китай, Япония, Корея.

По статистике, в январе – марте 2026 года импорт новых автомобилей вырос на 33,3 % (до 78,1 тысячи штук), подержанных – на 32,6 % (до 82,3 тысячи штук). Среди новых машин лидируют Geely и модель Geely Monjaro, на вторичном рынке – Toyota и Honda Freed. В структуре импорта новых авто первое место занимает Китай (67,5 %), затем Киргизия (20,5 %), Белоруссия (4 %), Южная Корея (2 %), Япония (1,9 %). Для подержанных автомобилей главный поставщик – Япония (57,7 %), далее Китай (23,6 %), Южная Корея (7,4 %). Массовые бренды стали ввозить реже из-за роста утилизационного сбора.

Как отмечают эксперты, на дальнейшие поставки повлияют курсы валют и правила ввоза. Среди новинок 2026 года они называют обновлённые премиальные модели Mercedes-Benz, Audi, Porsche, BMW, а также рестайлинговые Mercedes-Benz GLE и GLS, которые появятся в салонах в течение года.

Напомним, ранее эксперты рассказали, как можно сэкономить на покупке автомобиля.

Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова