Тогда вопросы отправки грузов через порт Архангельск обсуждались с министром промышленности Беларуси Андреем Кузнецовым и представителями РУП «Белтаможсервис» — крупнейшего логистического оператора страны. Теперь диалог перешёл в практическую плоскость. Со стороны Архангельской области в совещании участвовали министр экономического развития и промышленности Евгения Шелюк, директор департамента внешних связей Ксения Солдатова и гендиректор АМТП Цецен Горяев.

Белорусскую делегацию возглавила начальник управления стратегического развития и международного сотрудничества министерства транспорта и коммуникаций Ольга Михейчик. Также на связи были руководители ведущих предприятий страны: «Беллесбумпром», «Белнефтехим», «Белгоспищепром», «Беларуськалий», «МТЗ» и другие. Интерес к архангельскому маршруту проявили крупнейшие государственные корпорации и производители.

Евгения Шелюк, открывая встречу, подчеркнула, что месяц назад в Минске был заложен фундамент для новых совместных проектов, а теперь стороны переходят к конкретике. «Наш порт способен стать надёжным логистическим хабом для экспортёров Республики Беларусь», — заявила министр. Главный козырь Архангельска — Северный морской путь, который сегодня рассматривается как одна из самых безопасных и независимых магистралей в условиях внешнего давления.

С 2024 года действует регулярный маршрут «Арктический экспресс №1», связавший Архангельск с Китаем единой логистикой по Севморпути. Время доставки грузов по этому коридору сокращается почти вдвое по сравнению с традиционным южным маршрутом через Суэцкий канал. Для белорусских экспортёров это прямой выход на быстрорастущие рынки Азии с минимальными сроками и рисками.

Кроме того, Архангельская область продолжает организовывать субсидируемые каботажные рейсы по Севморпути. В этом году Северное морское пароходство прошло отбор на получение субсидии на три года вперёд. Это позволит отправлять грузы из Архангельска в порты Дальнего Востока по льготным ставкам фрахта, что дополнительно удешевляет логистику для белорусских партнёров.

Гендиректор АМТП Цецен Горяев подробно рассказал о технических возможностях порта, который за 2021–2025 годы получил инвестиции в размере 1,7 млрд рублей на модернизацию. Порт готов обрабатывать различные типы грузов — от минеральных удобрений и лесоматериалов до техники и продукции пищепрома. Горяев также подчеркнул, что АМТП может проводить дальнейшую модернизацию мощностей под конкретные заказы белорусской стороны. Представителей предприятий интересовали детали: стоимость перевозок, условия обработки грузов, сроки. Ответы были получены, и теперь дело за практическими шагами. Следующий этап — первые пробные отправки белорусской продукции через Архангельск по Северному морскому пути.