Винты ремонтировали суперклеем, а разрешения на экскурсионные полёты не было. Московском районном суде Казани рассматривают уголовное дело о гибели троих человек в авиакатастрофе в Камском Устье.

Полтора года назад крушение потерпел туристический легкомоторный самолёт «Цесна». Следователи установили, пилот резко маневрировал и не справился с управлением. Но в отношении него уголовное дело прекратили, из-за гибели.

На скамье подсудимых оказался руководитель авиаклуба Степан Смирнов. О чём рассказали свидетели и что удивило судью? Репортаж Нафисы Минязовой.

Авиакатастрофа произошла полтора года назад. Изначально уголовное дело поступило в Камско-Устьинский суд. Но затем его перенесли в Казань в Московский районный суд. Так как большинство свидетелей и подсудимый проживают здесь.

Подсудимый Степан Смирнов находится под подпиской о невыезде. На процесс пришел в сопровождении адвоката. До начала заседания мы попытались узнать позицию защиты. Но подсудимый оказался немногословен.

«Суд примет законное обоснованное решение. Исходя из дела», — сказал подсудимый Степан Смирнов.

Приступить к рассмотрению дела сразу не получилось. Адвокат заявила ходатайство на нескольких листах и зачитывала его более получаса.

«Просим прекратить уголовное дело в отношении Смирнова, который обвиняется по статье 238 УК РФ», — сказала адвокат Степана Смирнова Лилия Хуснетдинова.

Судья приобщил документ к материалам дела, но рассматривать не стал. Объяснив тем, что сначала нужно изучить доказательства. Авиакатастрофа произошла 10 июля 2024 года. Крушение унесло жизни трёх человек. Это 11-летний ребёнок, его мама и пилот. Четвертый человек, который находился на борту, был главой семейства. Он потерял близких и чудом выжил. Его интересы представлял юрист.

«В настоящее время состояние оставляет желать лучшего, он в инвалидной коляске находится», — сообщил представитель потерпевшего

Артём Писарев.

Семья Чеглаковых в тот день в Казани была проездом из Москвы. Решили полетать на самолёте над горой Лобач. По версии следствия, пилот стал совершать опасные маневры и снизил высоту до 18 метров при допустимых 300. Такой самолёт на виражи не рассчитан.

Помимо этого, организация проводила воздушные экскурсии без лицензии, сообщили следователи. В суде приступили к допросу свидетелей. Раиль Ахметзянов работал в компании помощником пилота, хотя только окончил школу и не имел профильного образования. Он заправлял самолёт, руководил рассадкой пассажиров. Технику безопасности, говорит, ему никто не объяснил.

Судью поразило не только это. Свидетель рассказал, окна от запотевания протирали средством с маркетплейса. Также парень видел, как винт ремонтировали суперклеем.

«Пилот Гущин иногда заклеивал винт — железную пластику суперклеем», — сообщил свидетель Раиль Ахметзянов.

Другой свидетель Сергей тоже был пилотом. Стаж в авиации — более 40 лет. Он рассказал, в катастрофе грубая ошибка его коллеги, но никак не руководителя компании.

«Когда двери самолёта закрываются, вся ответственность на капитане. Скорей всего пилот виноват, не подрассчитал немного», — сказал свидетель Сергей.

После трагедии возбудили два уголовных дела. В отношении пилота Евгения Гущина его прекратили из-за гибели. А вот владельцу грозит до 10 лет лишения свободы. На следующем заседании продолжат допрос свидетелей. Их 32.