При выборе масла для контрактного двигателя, не предназначавшегося для российского рынка, необходимо строго придерживаться заводских спецификаций производителя и учитывать российские климатические условия, отдавая предпочтение маслам с меньшей зимней вязкостью. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Павел Бахарев.

По словам специалиста, выпускаемые в Китае контрактные моторы производителей FAW-Volkswagen и Beijing Hyundai собираются по тем же техническим требованиям, что и двигатели для рынков Европы и США. По этой причине допуски к маслам остаются идентичными.

Бахарев отметил, что для эксплуатации в холодном климате России предпочтительнее использовать масла класса 0W-30 вместо 5W-30. При неизвестной истории двигателя эксперт рекомендовал рассмотреть специализированные масла для агрегатов с большим пробегом, которые учитывают проблемы повышенного расхода и образования отложений. После установки бывшего в употреблении агрегата специалист посоветовал сократить интервалы первых двух-трех замен масла для эффективного удаления возможных загрязнений.

Ранее эксперт Никита Родионов назвал порядок действий при падении уровня масла в моторе.