Лидер движения #НетУтильсбору вызовет министра промышленности на дебаты

Лидер движения #НетУтильсбору Санжар Бокаев сказал, что собирается вызвать министра промышленности и строительства Каната Шарлапаева на дебаты, чтобы тот доказал свою компетентность в отрасли. Об этом он сказал во время пресс-конференции, посвященной сбору 50 тыс. подписей за упразднение платежей, передает Informburo.

«Я вызову Шарлапаева на дебаты. Давайте устроим республиканские дебаты и начнём с министров. Они должны доказать, что у них есть видение развития отрасли. Сейчас я не вижу такого видения в министерстве», – добавил Бокаев.

В настоящее время петиция против утильсбора, опубликованная на государственном портале E-Petition.kz, набрала уже более 50 тыс. подписей. Согласно закону, теперь её должны рассмотреть в правительстве.

Бокаев также сказал, что в случае если утилизационный сбор не изменят, средний возраст машин продолжит увеличиваться. По его данным, за последние 9 лет он вырос с 15 до 22 лет, что делает казахстанский автопарк самым старым в СНГ.

«Кроме того, износ сельскохозяйственной и специальной техники составляет более 70% по сравнению с 50–60% в других странах СНГ. Эта тенденция негативно скажется на фермерах», – считает Бокаев.

Общественный деятель заявил, что обратится во Всемирную торговую организацию (ВТО), если правительство не изменит решения по сборам за утилизацию машин. Он считает, что нынешний порядок, предусматривающий разовый платеж, нарушает Генеральное соглашение о тарифной политике организации. Приверженцы отказа от утильсбора считают, что для решения вопроса необходимо провести референдум.

Informburo сообщает, что движение #НетУтильсбору предложило несколько изменений. Среди них снижение ставки на легковые автомобили до 100–200 тыс. тенге; исключение пошлины на сельскохозяйственную технику и специальное оборудование; снижение платы за первичную регистрацию до 0,25 МРП (как за регистрацию подержанной машины). В качестве альтернативы для последней меры предложили снизить ставки для машин, возраст которых от трёх до восьми лет, до 20 тыс. тенге и ввести новую ставку в разрабатываемый Налоговый кодекс.

Бокаев считает, что отмена сбора на утилизацию не приведет к росту числа старых машин в Казахстане. Он придерживается мнения, что это позволит импортировать доступные бывшие в употреблении автомобили из Европы, США, Кореи и других стран.

Корреспондент «Курсива» передает, что в кулуарах правительства Шарлапаев прокомментировал петицию по утильсбору. Он сказал, что некоторые казахстанцы выступают за изменение курса развития промышленности, а другие поддерживают нынешний.

«Создается комиссия, которая будет выезжать в регионы и проводить региональные консультации, возможно, даже посещать некоторые заводы и производителей. После этого подводим итоги работы комиссии, после чего проводятся общественные слушания. Весь процесс занимает около 40 дней, то есть с 24 мая по 5 июля мы должны будем дать формальное мнение по итогам подписанной петиции. В случае если у нас будут альтернативные петиции, они тоже будут приняты к рассмотрению и точно так же будут рассматриваться государством», – сказал министр промышленности.

Он отметил, что закон предусматривает рассмотрение всех петиций, которые собрали определенное количество подписей.

Ранее Шарлапаев сказал, что за отмену утильсбора выступают люди, которые занимаются перепродажей автомобилей. С 2022 года в Казахстане действовала программа автокредитования по линии Фонда развития промышленности, на которую было выделено 100 млрд тенге за счёт средств утильсбора. По ней было выдано 13 тыс. займов по ставке 4% на 105,8 млрд тенге.

Сегодня сумма утильсбора составляет до 2,1 млн тенге для легковых автомобилей. В обозримом будущем Минпромстрой не собирается снижать тарифы утильсбора. Об этом 5 марта 2024 года заявила пресс-служба ведомства.