25 февраля 2010 года в Индии, в городе Хосур, официально открыли совместное индийско-российское предприятие «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД». Сборочное производство КАМАЗов по плану должно было выпускать 5 000 автомобилей в год. Но сотрудничества не вышло. Причины можно понять из книги А. Замостьянова и С. Холодова «КАМАЗ. Путешествие по странам и континентам».

Там описывают особенности работы с индийскими партнёрами, отмечая их нежелание налаживать работу начиная со стадии оформления и сертификации.

«Местные затягивали процесс, находили мелкие огрехи. Так могло продолжаться по несколько месяцев, а иногда лет. В итоге, когда «КАМАЗ» получал тот или иной сертификат, бюрократы вводили новые стандарты и все процедуры приходилось начинать сначала», — цитирует авторов блог «Музей «КАМАЗа».

Но ещё больше камазовцев потрясало варварское отношение местных к челнинским машинам. За годы работы на азиатском и африканском рынках камазовцы привыкли, что с их большегрузами не церемонились. Но настолько вандальского отношения, как в Индии, не было, пожалуй, нигде в мире. Водители словно нарочно грузили технику сверх всяких норм, отчего она быстро выходила из строя. Через несколько месяцев такой работы и новые машины ломались.

На самом заводе дела шли не лучше: завод не вышел на запланированные мощности из-за постоянных забастовок индийцев. Им не нравилась зарплата, темп и объём труда. Рабочие не выходили на смену и конвейер чаще всего простаивал.

Через несколько лет стало ясно, что индийский проект, к сожалению, нерентабелен. Его закрыли в 2022 году.