В антикоре раскритиковали качество строительства дорог

Бизнес

Чиновники провалили работы по строительству дорог в трёх районах области. На тендерах отдавали предпочтение фирмам без опыта, техники и рабочих, а технадзор даже не контролировали их работу.

На услуги технадзора в этом году выделили больше 1 миллиарда тенге, но на некоторых объектов инспекторы не контролировали работы, из-за чего были нарушения строительных норм. || Фото иллюстративное из архива газеты «Диапазон» (сделано в 2019 году).

Представители антикоррупционной службы проверили ремонт и строительство дорог в области. И выявили, что дороги у нас не выдерживают критики из-за ошибок в планировании и управлении, пишет «Диапазон».

Например, на средний ремонт дороги районного значения «Мартук-Байтурысай-Полтавка» предусмотрели больше 3 миллиардов тенге. Ремонт начали в 2023 году. Во время работ тяжелые грузовики с материалом проезжали по уже отремонтированному участку дороги, и новое дорожное полотно разрушилось ещё до сдачи объекта. Такую же ситуацию зафиксировали в Кобдинском районе на автодороге «Кобда-Сарыбулак».

В Иргизском районе ситуация другая. Там полным ходом идёт строительство автодороги «Куттыколь-Жарма», её протяженность 15 км, из бюджета выделили 3,1 миллиарда тенге.

– В Иргизе живёт 7 тысяч человек, в Куттыколе – 1100 человек, в оба населённых пункта дорог нет. Но при этом 3,1 млрд. тенге направили на строительство дороги в село Жарма, где всего 200 жителей. А средний ремонт дороги «Иргиз-Куттыколь» на сумму 1,1 млрд тенге не завершен из-за отсутствия подрядчика, – сообщают в антикоре.

Проверяющие резюмировали, что управление автодорог и местные акиматы провалили работу по планированию и строительству дорог в Мартукском, Кобдинском и Иргизском районе.

Есть вопросы и к тому, как определяли победителей в госзакупках.

– Акиматы районов и города Актобе при определении победителей отдают предпочтение фирмам, у которых отсутствуют техническая база, оборудование и необходимая штатная численность, что создает условия для передачи работ в субподряд. Такая ситуация создает риски некачественных ремонтных работ из-за уменьшения необходимой суммы, – сообщили в антикоррупционной службе.

А ещё акиматы не проверяют, есть ли субподрядные организации у подрядчиков. И возникают такие ситуации: ТОО «ТенгриСтройИнвест» без транспорта и спецтехники получило подряд по 20 проектам среднего и капитального ремонта дорог на общую сумму в 3,6 миллиардов тенге.

ПОДРЯДЧИКИ ЗАТЯГИВАЮТ РЕМОНТ ДОРОГ

Большая проблема у строителей со сроками ремонта дорог. Ещё в мае 2023 года управление автодорог заключило договор с ТОО «TOLAGAI-2050» по капремонту участка дороги «Шалкар-Бозой», на эти работы из бюджета выделили 3,1 млрд тенге. Подрядчик должен был выполнить свою работу за 10 месяцев. Ему выдали авансовый платеж на 500 с лишним млн тенге на закуп стройматериалов. Но к осени 2024 года он освоил только 129 млн. Оказалось, что подрядчик за полтора года провел только земляные работы, да и то не в полном объёме (напомним, завершить все он должен был за 10 месяцев). В такой ситуации заказчик должен был привлечь подрядчика к ответственности за неисполнение договорных обязательств, а вместо этого он просто продлевал сроки договора, отметили в антикоррупционной службе.

И ещё один момент. На услуги технадзора за ремонтными работами на дорогах области в этом году выделили больше 1 миллиарда тенге. И при таком немалом финансировании по факту на некоторых участках дорог контроля технадзора не было по причине отсутствия на месте инспектора. А почему не было на месте инспекторов? Как оказалось, за инспекторами одновременно закрепляли несколько проектов, и непонятно как при таком раскладе они могли контролировать работу на участках, отдаленных друг от друга. А без технадзора строитель нарушают нормы. Вот лишь один пример: на реконструкции дороги «Донское-Бадамша» перед работой асфальтоукладчика выявили, что на нижнем слое основания нет битума. Представителя технадзора на месте не было, хотя по договору на участке контролировать работы должны были 6 инспекторов.