С 1 марта 2026 года в Татарстане вступают в силу обновлённые нормы, призванные поддержать отечественного автопроизводителя: большая часть таксистов республики будет обязана использовать автомобили, произведенные на территории России. Региональное законодательство синхронизировано с федеральными требованиями. Отныне лишь 25% разрешений на таксомоторные перевозки может быть выдано самозанятым водителям, использующим иностранные автомобили. «Челнинские известия» обратились за комментарием к блогеру и главному редактору портала «Автосправочная» Азату Булатову.

Эксперт отметил, что реальные изменения будут происходить постепенно.

«Думаю, пока принципиальных изменений не будет. Федеральный закон, который заработает с 1 марта 2026 года, устанавливает требования к уровню локализации только тех машин, которые впервые вносятся в реестр такси», – пояснил Булатов.

Это означает, что транспортные средства, уже находящиеся в реестре, могут продолжать выполнять пассажирские перевозки до истечения срока действия ранее полученных разрешений – они выдаются на период до пяти лет. Эксперт также отметил, что многие службы такси в конце прошлого года активно пополняли свои автопарки иномарками, чтобы успеть зарегистрировать их до вступления новых правил и использовать в течение следующих нескольких лет.

Дополнительное послабление предусмотрено для самозанятых водителей, работающих на личных автомобилях. Им разрешено не соответствовать требованиям по локализации до 2033 года, при условии, что они укладываются в региональную квоту, составляющую 25% от общего числа выданных разрешений. Условия и порядок использования этих квот каждый субъект РФ определяет самостоятельно.

«С учетом того, что сейчас большая часть таксистов в регионах вообще официально не относятся к такси (работают на арендных машинах, заявки получают через агрегаторы и т.д.), никаких резких изменений в Татарстане с 1 марта 2026 года я не прогнозирую», – добавил автоэксперт.

Булатов считает, что более заметный эффект от нововведений можно будет увидеть в мегаполисах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Там сосредоточены крупные официальные таксопарки, где автомобили изнашиваются быстрее из-за высоких пробегов и требуют регулярного обновления. Однако и там переход на отечественные модели будет поэтапным, по мере завершения действия старых лицензий.