Дорожные реагенты, которые вперемешку с грязью и мокрым снегом оседают на кузове автомобиля в зимнее время, сильно вредят лакокрасочному покрытию и тем самым портят внешний вид транспортного средства, что может снизить его стоимость при последующей перепродаже. Поэтому мыть машину в холодное время года нужно чаще, чем в тёплое. Об этом, а также о неизбежности коррозии кузова во время зимней езды Общественной службе новостей рассказал автоэксперт портала «Колеса.ру» Евгений Балабас.

«Зимой мойка, по-хорошему, должна быть чаще, чем летом. Не надо бояться зимой мыть автомобиль, даже если он покрыт не сильно броской, что особенно характерно для светлых машин, плёнкой грязи, на которой можно пальцем что-то нарисовать. Это все равно очень сильно вредит лакокрасочному покрытию, если в нём есть какие-то микроповреждения — а они, как правило, есть всегда, если только машина не совсем новая», — говорит собеседник издания.

Эксперт заметил, что мойка в зимнее время — это крайне важный этап обслуживания авто. Многие, однако, его пропускают, считая, что посещение мойки зимой — это пустая трата денег, поскольку после всех процедур машина на зимней дороге быстро возвращается в прежнее, загрязненное состояние. Также бытует мнение, что мойка при минусовой погоде наносит больше вреда, чем пользы, хотя это не так, указал специалист.

На деле же частое очищение авто от дорожных реагентов помогает минимизировать косметический ущерб для кузова. Поэтому пренебрегать этой процедурой зимой не стоит — иначе машина может быстро потерять товарный вид, и её остаточная стоимость снизится, подчеркнул Балабас.

О том, как часто нужно мыть автомобиль в холодное время года, он сказал:

«Какие-то интервалы сложно назвать. Все зависит от пробега и того, насколько сильно машина обрастает грязью. По-хорошему, мойка раз в неделю — это очень здорово. У меня пробеги небольшие, но я стараюсь как минимум два-три раза в месяц машину мыть. Причём не на мойке самообслуживания, а на полноценной нормальной мойке. Как ни странно, эти затраты впоследствии окупаются, оно того стоит. И несмотря на то что вы, по сути, после мойки выезжаете обратно в снег, крайне желательно просить мойщиков тщательно промывать колесные арки и под порогами и следить, чтобы они это делали, а не халтурили».

При этом автоэксперт заметил, что регулярная мойка защищает авто именно от косметического урона. Предотвратить коррозию элементов кузова она не поможет — это неизбежный фактор зимней езды. Впрочем, за один сезон машина тоже не заржавеет — это сильно растянутый во времени процесс, указал он.

«Силовая часть кузова страдает в некотором смысле неизбежно, потому что какие-то серьёзные промывки днища ни при одной мойке не производятся. За исключением случаев, когда это заранее оговорено и оплачено, но это уже ближе к детейлингу, — продолжает специалист. — Поэтому зимой реагенты покрывают днище почти в любом случае. Повлиять на негативный эффект от них трудно, если только вы не готовы вкладывать немыслимые деньги в регулярную мойку днища. Так что тут мы надеемся на то, что коррозионная стойкость кузова и дополнительно сделанного антикора позволят нам удерживать автомобиль в приемлемом состоянии какое-то приемлемое количество лет эксплуатации».

Что касается антикоррозийной обработки кузова, то делать её нужно в сухую погоду — например, летом. Задумываться об этом зимой бессмысленно, резюмировал собеседник издания.

• Автоэксперт Балабас назвал альтернативу щетке от снега, слабому автопылесосу и старому видеорегистратору
• Автоюрист Славнов: За вождение под действием корвалола могут лишить прав
• Автоэксперт Плисов: Многие водители стали экономить на ремонте машины