Казахстанские аэропорты не участвуют в формировании высоких цен на авиабилеты, заверил президент международного аэропорта Алматы Гокер Косе.
«Международный аэропорт Алматы обращает внимание на информацию, появившуюся на медиа ресурсах, в которой рассматривается вопрос стоимости авиабилетов и доля различных затрат в их структуре. Было отмечено, что среди прочих факторов, влияющих на стоимость билетов, важную роль играет аэропортовое обслуживание, однако при этом не была должным образом учтена точка зрения аэропортов. Мы хотели бы внести ясность в данный вопрос и предоставить корректную информацию. Во-первых, необходимо подчеркнуть, что аэропорты, в том числе Международный аэропорт Алматы, не участвуют в формировании высоких цен на авиабилеты», — цитирует его аэропорт Алматы.
Как отмечает международный совет аэропортов (ACI World), в мировом масштабе аэропортовые сборы составляют в среднем только 4% от общих затрат авиакомпаний. По его словам, на местном рынке авиакомпании Казахстана пользуются одними из самых низких аэропортовых сборов в Азии, что является значительным конкурентным преимуществом для авиационного сектора страны. Кроме того, казахстанские авиакомпании имеют прямой доступ к местным поставкам авиационного топлива по низким ценам, добавил он.
«Аэропорт Алматы хотел бы опровергнуть утверждение о том, что аэропорты ответственны за высокие цены на билеты. На самом деле, учитывая экономические трудности, с которыми сталкиваются аэропорты, инвестиции в инфраструктуру оставались минимальными на протяжении многих лет. Это, в свою очередь, усложняет развитие и модернизацию объектов и услуг. Тем не менее, мы продолжаем обеспечивать высокий уровень безопасности и комфорта для пассажиров», — сказал Гокер Косе.
По его словам, авиационное топливо составляет значительную часть затрат авиакомпаний, и это явление характерно для всех авиаперевозчиков по всему миру. Однако, отметил он, ситуация в Казахстана не отличается негативно от мировой практики.
Глава аэропорта Алматы считает, что авиакомпании могут оптимизировать свои цены на авиабилеты, используя различные механизмы управления затратами. При этом ухудшение финансового положения аэропортов не будет способствовать улучшению ситуации, как для авиакомпаний, так и для конечных пассажиров, подчеркнул он.
По его мнению, все заинтересованные участники, включая государственные органы, должны сосредоточиться на поиске решений, направленных на улучшение ситуации в отрасли.
«За последние три года в условиях крупнейшего кризиса в истории нашей отрасли мы инвестировали более 200 млн долларов США в строительство нового терминала и объектов в аэропорту Алматы и продолжаем это делать, чтобы предоставить нашим пассажирам лучший опыт путешествий. В результате в 2024 году мы обслужили рекордные 11,4 млн пассажиров, открыли новые маршруты и привлекли новые авиакомпании», — сообщил он.
Гокер Косе заверил, что международный аэропорт Алматы готов к открытым и прозрачным обсуждениям вопросов, связанных с развитием авиационной отрасли Казахстана, и продолжит работать на благо всех участников рынка и пассажиров.
23 января депутаты комитета сената парламента по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству провели рабочую встречу по вопросу реализации авиатоплива в Казахстане. В палате сообщили, что на сегодняшний день наибольшую долю в структуре стоимости авиабилета занимают затраты на авиатопливо — 36,5%, техобслуживание — 14,9%, аэропортовое обслуживание — 10,7% и аренда самолёта — 8,6%.
Анализ рынка реализации авиакеросина, по данным Агентства по защите и развитию конкуренции, показывает, что аэропорты ограничивают доступ независимых поставщиков топлива к своей инфраструктуре хранения, что является причиной высокой стоимости топлива для авиакомпаний. Общий объём потребления авиатоплива составил в 2023 году 883 тыс. тонн, из которых 72% было закрыто за счёт отечественного производства, 28% — с помощью импорта.
«При этом отечественные авиакомпании потребляют 60% авиатоплива, иностранные — 40%. В настоящее время на внутреннем рынке оптовая цена авиакеросина сложилась на уровне $650-850 за тонну. Между тем у аэропортов розничная цена на авиатопливо сложилась на уровне $1100-1200 за тонну. За последние пять лет число международных сообщений, выполненных иностранными авиакомпаниями, сократилось на 58%. Объём грузовых авиаперевозок снизился на 36%», — отмечалось в сообщении сената.
В связи с этим депутаты сообщили, что вопрос реализации авиатоплива требует решения и будет находиться на контроле у членов комитета.
14.06.2026 13:25