Проведенные инженерные изыскания позволили разработать долгосрочный проект реконструкции аварийной зоны с использованием современных технологий укрепления грунта. Городские власти приняли решение существенно сократить первоначальные сроки проведения ремонтных работ из-за высокой социальной значимости дорожного объекта.

Разрушение защитного сооружения произошло вследствие затянувшегося на три десятилетия процесса возведения путепровода. По данным информационного агентства ТАСС, директор муниципального казенного учреждения «Гормост» Виктор Слепец сообщил, что бетонная конструкция не выдержала избыточного давления грунта во время весеннего паводка.

Руководитель профильной организации пояснил, что объект начали строить ещё в 1970-х годах без применения арматуры, а сквозной проезд открыли только в 2007 году. Из-за регулярного замораживания, оттаивания и неэффективного дренажа монолитное основание со временем полностью утратило прочность.

На завершающем этапе строителям предстоит обустроить новое прочное основание, возвести капитальную стену и смонтировать специальные контрфорсы для стабилизации примыкающих сооружений. Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев распорядился полностью открыть движение по обновлённому участку магистрали в ноябре текущего года. Дорожные службы продолжают вести непрерывный мониторинг потенциально опасных откосов с помощью высокоточного оборудования, а комплексные мероприятия по капитальному укреплению остальных отрезков стены намечены на 2027–2029 годы.