Пятый месяц напряжённости на Ближнем Востоке продолжает отзываться российскому авторынку напрямую через полки магазинов запчастей. Главный удар пришёлся на логистические хабы: ОАЭ, через которые в Россию по параллельному импорту шло огромное количество деталей для европейских и праворульных марок, оказались практически парализованы из‑за ограничений в Ормузском проливе.

Как пояснил Росбалту директор по аналитике «Инго Банка», кандидат экономических наук Василий Кутьин, поставщикам пришлось в экстренном порядке перекраивать маршруты: искать сухопутные коридоры через Саудовскую Аравию, Ирак и Иран или комбинировать морские перевозки с железнодорожными. Результат — сроки доставки из Эмиратов выросли до 30–45 дней, что превышает законодательные 30 дней, отведённые на ремонт по ОСАГО. Чтобы ускориться, компании пересаживают критически важные грузы на самолёты — так время сокращается примерно до 10 дней, но цена вопроса растёт.

По оценке Кутьина, стоимость логистики в целом увеличилась примерно на 30% за счёт страховок за проход через опасные зоны, надбавок и топливных сборов. Это неизбежно отразилось на ценниках: крупногабаритные детали (двери, крылья, бамперы) подорожали на 10–12%, тогда как дорогая, но лёгкая электроника прибавила скромные 1–2%. Однако именно она оказалась в зоне наибольшего риска — оригинальные блоки управления, оптика и кузовные панели для марок, официально ушедших из РФ, теперь достать особенно сложно.

Китайские аналоги и массовые неоригиналы пострадали меньше — их альтернативные маршруты работают стабильнее, но и здесь не обошлось без последствий. Из-за дефицита топлива и общей перегрузки цепочек доставка из КНР затянулась на 7–10 дней, а логистика подорожала на те же 30%. В ответ бизнес перешёл на оперативные заказы: склады больше не держат, детали заказывают по факту необходимости.

Профессор Финансового университета Сергей Толкачев отметил, что в периоды неопределённости цены растут не только из-за реальных издержек, но и за счёт «эмоциональной» наценки как производителей, так и дистрибьюторов. Кутьин, в свою очередь, предупреждает: если кризис в Ормузе не разрешится в ближайшее время, общее подорожание импортных автозапчастей может достичь 30–40%.

Напомним, в Сибирь и на Дальний Восток дополнительно поставят топливо. Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.