На «КАМАЗе» идёт подготовка к запуску нового конвейера сборки кабин поколения К5 – ключевого проекта 2026 года. Первая очередь новой ветки обеспечит выпуск 35 тыс. кабин в год. Второй этап модернизации позволит нарастить темп сборки до 60 тыс.

О планах и текущих изменениях рассказал директор Автомобильного завода (АвЗ) Дмитрий Бородинов в интервью изданию «Вести КАМАЗа». По его словам, также сейчас на завершающей стадии проект по поставке длиннобазных рам по подвесному толкающему конвейеру. Он реализуется совместно с ПРЗ и Инженерным центром «КАМАЗа».

– Раньше таким путём доставлялись рамы длиной до восьми метров, а все, что длиннее, привозили автотранспортом. Во время корпоративного отпуска ПТК был модернизирован на АвЗ и на заводе рам ПРЗ. В частности, на автомобильном был серьёзно реконструирован в восьми секциях конвейер перемещения рам, сейчас на нём идут опытные прогоны, – добавил камазовский топ-менеджер. – Такой вид транспортировки должен снизить затраты и обеспечить ритмичную поставку.

По словам Бородинова, после введения санкций «КАМАЗ» освоил почти два десятка моделей поколения К5 – они появились практически по всех семействах нового поколения. Это: магистральные тягачи КАМАЗ-54901 и 65659; самосвалы КАМАЗ-6595, 65951 и 65952; тяжелые полноприводные большегрузы КАМАЗ-65954, 65959 и 65958; транспортники КАМАЗ-53251, 65658, 54902. На февраль, отметил директора завода, планируется закладка ещё нескольких моделей: шасси под рефрижератор КАМАЗ-53252, шасси под пожарную технику 63934, шасси под бортовые автомобили 65657 и новый седельный тягач КАМАЗ-65656.