Брутальный внедорожник Tank 300 за полгода доказал, что может быть не только проходимым, но и комфортным в повседневной эксплуатации. Однако вместе с удобством пришли и издержки — от расхода топлива до стоимости лобового стекла. О затратах владельца на «Танк 300» рассказало издание «За рулем«.
Продажи Tank 300 в Казахстане стартовали летом 2023 года. За это время автомобиль сумел завоевать признание многих автолюбителей. Он сочетает в себе классическую рамную конструкцию с динамикой, характерной скорее для компактных «паркетников». Модель от Great Wall Motor с турбированным мотором 2.0 л (220 л.с.) и 8-ступенчатым автоматом демонстрирует уверенную управляемость на трассе и в городе — характеристики, редкие для типичных рамных внедорожников.
На обзор попал двухлетний автомобиль, который владелец приобрёл «с рук» полгода назад. На момент покупки пробег Tank 300 составлял 24 тыс. км, сейчас — 36 тыс.
Несмотря на режим Eco и переход на бензин АИ‑95, расход топлива в городе стабильно превышает 17 литров на 100 км. На трассе держится на уровне 12–13 литров. Владелец внедорожника зафиксировал средние затраты за прошедшие полгода. Общие расходы на содержание составили около 810 тыс. тенге, а стоимость одного километра — примерно 68 тенге. Это вполне соответствует ожиданиям от машины с постоянным полным приводом и весом около 2,2 тонны.
Близкое к вертикали лобовое стекло, характерное для «классического» дизайна Tank, стало одной из уязвимых деталей. Частые сколы — следствие прямого попадания камней с дороги. Дилеры признают: «Стекло — расходник». Цена оригинала с подогревом достигает 70–80 тыс. рублей (или 457-522 тыс. тенге). Неоригинальные аналоги стоят в 4–5 раз дешевле, но и служат заметно меньше. Таким образом, общая сумма затрат на обслуживание «Танк 300» за полгода составила 1,4 млн тенге.
Ещё одна особенность — отсутствие адаптивного круиз-контроля с радаром у базовых версий. Однако у более оснащенных моделей есть проблемы с работой в ненастную погоду. В городе динамика «Танка» может неожиданно подвести к превышению скорости, поэтому требуется ограничитель скорости.
В зимний период пользователи высоко оценивают фирменное приложение Tank. Оно позволяет дистанционно запускать двигатель, активировать обогрев стекол и сидений. Важно отметить, что обогрев руля не подключается через приложение. Однако остальной функционал работает стабильно и без задержек. Это актуально и для климата Казахстана.
Несмотря на ряд особенностей, Tank 300 продолжает активно продаваться. В Казахстане, по данным Казахстанского автомобильного союза на апрель, продажи «Танк 300» выросли на 2,1%. Стартовая цена в районе 19,4 млн тенге делает его доступной альтернативой японским и корейским «рамникам», особенно на фоне роста цен в сегменте кроссоверов.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему первый владелец Tank 300 в Казахстане пересел на Geely Monjaro.
