В Казахстане планируют отказаться от «дозволов», внедряют единую логистическую платформу, реализуют проекты цифровизации железнодорожных перевозок – об этих и других событиях в ежемесячном дайджесте новостей логистики за август 2025 года.
Осенью 2025 года изменятся правила использования иностранных разрешений («дозволов») на грузовые перевозки.
Изменения дополнят реформу, запущенную в январе 2025 года: тогда выдачу «дозволов» перевели в автоматический режим через платформу E-license и отменили их закрепление за крупнейшими компаниями.
По новым правилам, срок блокировки за передачу разрешений третьим лицам увеличен с 6 месяцев до 1 года. Время, на протяжении которого перевозчик должен воспользоваться «дозволом», увеличили с 30 до 50 дней, а срок возврата – с 30 до 60 дней. Теперь можно вернуть бланки без блокировки, а также избежать санкций за потерю небольшого количества разрешений в зависимости от размера автопарка. Кроме того, теперь получить разрешение можно в любом отделении ГК «Правительство для граждан».
При этом в августе министр транспорта Нурлан Сауранбаев заявил о намерении полностью отказаться от системы разрешительных бланков для международных грузоперевозок. По его мнению, действующая система создает «тепличные условия», не способствуя развитию конкурентоспособного рынка, и является источником коррупционных рисков. Главным аргументом в пользу отмены «дозволов» названо снижение логистических издержек и стоимости перевозок для конечных потребителей, а также повышение привлекательности Казахстана как транзитного коридора.
До конца 2025 года в Казахстане запустят Единую транспортно-логистическую систему (ЕТЛС). Новая платформа объединит перевозчиков, логистические компании и контролирующие органы. Пользователи смогут в «одном окне» получать все необходимые разрешительные документы (включая международные «дозволы»), проходить таможенное оформление, транспортный и пограничный контроль без необходимости взаимодействия с разными ведомствами. Первыми в систему будут интегрированы железнодорожные и автомобильные перевозки.
Кроме того, для усиления транзитного потенциала страны внедряется информационная система «Транзит». Она предназначена для мониторинга перевозок в рамках ЕАЭС и интегрирована с национальными системами стран-участниц Союза. Система обеспечит сквозной контроль над грузами в режиме реального времени и позволит противодействовать схемам «лжетранзита». На первом этапе система охватит порядка 6% общего грузопотока, проходящего через семь внешних пограничных переходов Казахстана.
В Казахстане реализуется комплекс мероприятий по цифровой трансформации железнодорожного транспорта. Внедряются перспективные технологии, включая цифровые двойники магистральной сети, искусственный интеллект для планирования перевозок, системы видео-распознавания номеров вагонов и GPS-трекинг. Ожидается, что внедрение данных решений позволит сократить количество операционных процедур на 45%, повысив прозрачность и эффективность управления перевозочными процессами.
Параллельно развивается инновационная экосистема отрасли: на базе Astana Hub работают стартапы в транспортной сфере. По итогам 2024 года их совокупный доход превысил 4,5 млрд тенге. Одним из наиболее успешных кейсов является платформа автоматизации железнодорожных перевозок Multicode, позволяющая сократить порожний пробег на 10% и увеличить оборот вагонов на 15%.
Для цифровизации Транскаспийского международного транспортного маршрута уже работает платформа Digital Trade Corridor (DTC). Внедрение DTC позволило сократить сроки ж/д перевозок с 2,5 недель до нескольких дней.
Через территорию Казахстана проходят пять международных железнодорожных коридоров. Объём транзитных перевозок демонстрирует планомерный рост: по данным Минтранса, в 2025 году он достигнет 33 млн тонн, в 2029 году – 67 млн тонн. Согласно прогнозам международных экспертов, к 2035 году объём транзитных грузов может достичь 100 млн тонн (4,4 трлн тенге).
Сейчас в Казахстане действует семь терминалов: Ляньюньган, Сиань, Достык, Хоргос, Курык, Актау и Алматы. В ближайшее время планируется открытие ещё двух – Селятино и Свислочь. Кроме того, прорабатывается запуск пяти терминалов. Это позволит сформировать сеть казахстанских логистических узлов по направлению «Восток – Запад».
Кроме того, в Казахстане идёт модернизация автомобильных пунктов пропуска со странами ЕАЭС: завершены проекты на двух КПП, на десяти – идут работы. На КПП «Қордай» после реконструкции пропускная способность выросла в 4 раза для пассажиров и в 2,7 раза для транспорта. На «Қарасу» после модернизации пропускная способность увеличится с 700 до 2 тыс. машин в сутки.
логистика грузоперевозки Astana Hub
17.10.2025 13:46
14.10.2025 14:59